極氪 X

車型概況

極氪 X 是極氪品牌推出的第三款量產車型，基於吉利 SEA 浩瀚純電架構打造，定位純電動緊湊型 SUV。該車於 2023 年 4 月在上海車展首發，主打新奢精緻、靈活座艙與強性能，面向年輕都市用戶群體。截至 2026 年 5 月，在售車型為 2026 款，新車於 2025 年 11 月上市，共推出 3 款配置車型，提供四座和五座兩種座椅佈局。廠商指導價區間為 15.58 萬至 17.58 萬元，限時優惠價下探至 14.58 萬至 16.58 萬元。2026 款在延續 SEA 浩瀚架構技術基因的基礎上，不再一味追求配置堆疊，而是採用了更加務實的設計與配置策略，主打"20 萬內加速最快的 SUV"的產品定位。

設計語言

極氪 X 採用極簡新奢的設計語言，整體造型小巧靈動而不失精緻感。前臉採用家族式封閉式格柵設計，智能矩陣式 LED 透射大燈隱藏於格柵之中，"破曉之光"Y 字形日間行車燈具有極高辨識度，下包圍三段式熏黑處理強化了運動屬性。車身尺寸為長 4450mm、寬 1836mm、高 1572mm，軸距 2750mm，在同級純電 SUV 中屬於偏長軸距佈局。側面採用懸浮式車頂配合多段式凌厲腰線，配備無框車門、隱藏式門把手及無框電動外後視鏡，進一步強化整車精緻感。車尾採用貫穿式 LED 尾燈，後包圍以黑色飾板包裹，隱藏式排氣設計保持視覺簡潔。車身顏色提供巴黎玄米、蘇墨灰、奧斯陸黑、加州霞粉、杭青綠六種常規配色，2026 款新增啞光質感的"西雅圖綠"，覆蓋從都市通勤到個性表達的多元需求。座艙內部延續極簡新奢基調，提供黑白、黑橙、純黑、紫玫四種內飾配色，風格年輕化同時保留高級感。

動力性能

極氪 X 全系搭載高性能永磁同步電驅系統，應用第三代 8Hair-pin 繞組技術，提供單電機後驅和雙電機四驅兩套動力方案。單電機後驅版本最大功率 250kW（約 340 馬力），最大扭矩 373N·m，0—100km/h 加速時間為 5.6 秒；雙電機四驅版本綜合功率 365kW（約 496 馬力），綜合扭矩 573N·m，0—100km/h 加速僅需 3.69 秒，官方宣稱為"20 萬元內加速最快的 SUV"。最高車速 190km/h。續航方面，單電機版搭載 61.47kWh 磷酸鋰鐵"神盾金磚電池"，CLTC 續航里程 530km；雙電機版搭載 66kWh 三元鋰電池，CLTC 續航里程 512km。補能方面，全系支援 400V 高壓快充架構，單電機版支援 4.5C 充電倍率，10%—80% 充電僅需約 15 分鐘；雙電機版快充從 30%—80% 約需 30 分鐘。Ultra 五座版標配 Akebono 四活塞固定卡鉗和大尺寸打孔制動盤，制動性能進一步提升。

底盤與操控

極氪 X 底盤採用前加強型麥弗遜式獨立懸掛與後集成五連桿獨立懸掛的組合，全系配備路感優化液壓襯套。這一結構源自 SEA 浩瀚架構，與 smart 精靈#1 底盤基本相同，但在用料上更進一步——下擺臂採用液壓襯套而非橡膠襯套，能更有效地化解大路面衝擊，提升車內 NVH 品質。前懸下擺臂採用雙層沖壓鋼板，前輪轉向節及後輪連接盤均採用鋁合金材質，兼顧結構強度與輕量化需求。懸掛調校兼顧舒適性與操控性：細碎顛簸過濾充分，高速過彎時抗側傾表現良好，最大橫向 G 值達 0.94。駕駛模式提供運動、經濟、標準/舒適、越野、自訂/個性化五種模式，Ultra 版還配備 XTCS 全路況智能防滑系統，可在 6 毫秒內完成打滑響應循環，提升濕滑路面行駛穩定性。2024 款之後還新增了都市越野模式，可根據路況提供更優的扭矩分配。轉向系統提供三種模式調節，運動模式下指向精準、回饋感增強，適合激烈駕駛。

座艙與配置

座艙以 8.8 英寸全液晶儀表、14.6 英寸中控屏與 24.3 英寸 AR-HUD 抬頭顯示構成三屏交互系統。其中 14.6 英寸中控屏搭載 353mm 超長電動滑軌，支援手勢操控在主副駕之間自由切換：居中時作為全車功能控制中樞，滑移至副駕則變身為專屬影音終端，屬量產車中少有的獨特設計。車機內置高通驍龍 8155 芯片，運行最新 ZEEKR OS 系統，支援 AI Mate 智能助理、5G 網路、OTA 升級、華為 HiCar 互聯及車載 App 應用市場等功能。舒適配置方面，全系標配 13 揚聲器 YAMAHA 音響、50W 手機無線快充、副駕電子密碼手套箱、6.6L 儲物盒及前排雙杯托。四座版配備"4D 雲端零重力座椅"，支援多向電動調節與氣動支撐，可模擬放鬆姿態；後排座椅支援電動翻折，後備廂最大可拓展至 1502L，空間靈活性較高。5.7L 中島冰箱支援 -6℃至 20℃冷藏與 35℃至 50℃保溫雙模式，進一步提升了座艙的精緻化體驗。

安全與智能駕駛

被動安全方面，極氪 X 全系標配 6 個安全氣囊，包括主副駕安全氣囊、前排側氣囊及前後排頭部氣簾，高配車型還配備副駕 FOX 正面環抱式氣囊和延展式側氣簾，氣囊可保壓 6 秒。車身採用與極氪 009 相同的安全標準，"八宮格"電池防撞結構可承受約 65 噸側柱碰衝擊，側柱碰測試頻率遠超行業標準 11 倍。主動安全與智能駕駛方面，極氪 X 搭載 ZEEKR AD 智能駕駛輔助系統，採用由 5 顆高清攝影機、5 顆毫米波雷達及 12 顆超音波雷達組成的感知矩陣，輔助駕駛等級為 L2 級。功能涵蓋全速域自動調節巡航（ACC）、車道居中保持（LKA）、變線輔助、前/後方碰撞預警（FCW/RCW）、DOW 開門預警、交通標誌識別、遙控泊車（RSPA）以及哨兵模式等。高配 Ultra 和 Max 車型配備 Mobileye EyeQ4 輔助駕駛芯片，算力 2.5 TOPS，進一步強化運算能力。ALC 撥桿變道輔助可在檢測到側後方安全距離後自動完成流暢變道，大車主動偏移避險功能在超越大型車輛時會自動微調車輛位置，增加橫向安全距離。

市場表現與評價

極氪 X 上市初期憑藉獨特的產品定位和出色的性能獲得了不少關注度，但銷量表現始終未達預期。2025 年全年，其單月銷量僅 2 月突破千輛（1186 輛），其餘月份均在三位數徘徊，4 月更是下跌至 430 輛。2026 年 2 月，全系銷量僅 285 輛，在緊湊型 SUV 市場中排名第 70 位。其市場困境主要源於三方面：其一，所處的 15—20 萬元新能源市場競爭激烈，對手在空間、續航、智能駕駛和補能效率上更有優勢，"精品小車"定位難以滿足該價位用戶對"全能家用"的主流需求；其二，2026 款極氪 X 仍基於 400V 架構打造，雖支援 4.5C 快充，但行業內 800V+5C 超充正逐步成為主流，技術上有所滯後；車機芯片為高通 8155，而同級競品已開始普及性能更強的 8295 芯片；其三，極氪品牌 2025 年全年銷量 22.4 萬輛，未能完成年銷量目標，戰略重心偏向核心利潤和高端旗艦車型，作為入門車型的極氪 X 在研發和行銷資源上或面臨內部資源傾斜不足的困境。此外，早期車主投訴中涉及的轉向柱異響、中控屏黑屏等品控問題也對口碑產生了一定影響。儘管如此，極氪 X 在細分市場中仍憑藉"性能小鋼炮"的駕駛體驗、獨特的滑移屏設計以及豐富的高端舒適配置，塑造了精品純電小車的独特形象。它是極氪品牌齊補產品矩陣、探索差異化競爭路線的重要佈局，也為後續同類細分車型提供了寶貴的市场驗證與產品優化樣本。